En ny vei for gående og syklende i Ås

Første etappe av gang- og sykkelveien mellom Ås sentrum og Holstad ble åpnet for bruk høsten 2025. Den ferdigstilte delen er cirka 2,2 kilometer lang og går langs jernbanen fra Ås sentrum til Hauger bru. Den består av separat sykkelvei, gangvei og en gruset joggesti. Andre etappe videre mot Holstad er under planlegging.

Et nytt tilbud for gående og syklende

Gang- og sykkelveien gir et forbedret tilbud for dem som ferdes til fots eller på sykkel i området. Den gir et alternativ til ferdsel på veier med biltrafikk og bidrar til tryggere forhold for skoleveier, tur- og fritidsbruk og sykkelpendling. Etableringen av gang- og sykkelveien er en del av et bredere transporttilbud i Ås kommune som legger til rette for mer aktive og miljøvennlige transportformer.

Asplan Viak har vært rådgiver for Statens vegvesen i prosjektet og bidratt med prosjektering innen samferdsel og landskapsarkitektur. Oppdraget har omfattet blant annet oppdragsledelse, vegprosjektering, overvann, elektro, ytre miljø og SHA. Prosjektet har krevd tverrfaglig samordning, særlig som følge av krevende grunnforhold og arbeid nær jernbanen.

Teknisk kompleksitet bak et tilsynelatende enkelt prosjekt

Ved første øyekast kan gang- og sykkelveien fremstå som et relativt oversiktlig samferdselsprosjekt. I praksis har arbeidet vært preget av både krevende grunnforhold og bygging tett på eksisterende jernbaneinfrastruktur.

– I utgangspunktet ser dette ut som et ganske enkelt prosjekt. Men det ligger mye geotekniske problemstillinger bak, og nærheten til jernbanen gjør at prosjektet blir mer krevende enn det ser ut til, forteller Thomas Dehli, senioringeniør på samferdsel hos Asplan Viak.

Store deler av traséen går nemlig gjennom myrområder med høyt grunnvannsnivå. Dette har stilt krav til valg av løsninger for å sikre stabilitet og begrense setninger. For å håndtere dette ble det benyttet forbelastning, der masser legges ut i en overhøyde for å gi grunnen tid til å sette seg før veien ble etablert.

– Hvis man ikke hadde forbelastet, ville man fått store setningsforskjeller, forklarer Dehli.

Arbeid tett på jernbanen

Gang- og sykkelveien følger jernbanen over store deler av strekningen. Det ble etablert et kontrollregime med sensorer og innmålinger av spor med jevne mellomrom for å dokumentere at arbeidene ikke påvirket jernbanen.

Geotekniske vurderinger er ivaretatt av Olav Olsen, og Skanska Survey har bidratt med fysiske målinger knyttet til oppfølgingen langs jernbanen.

Andre etappe er under planlegging

Prosjektet stopper ikke ved Hauger bru. Videre arbeid mot Holstad er under planlegging, der Asplan Viak også har en rolle som rådgiver. Den neste delstrekningen er 985 meter lang og innebærer flere av de samme rammene som første etappe, blant annet geotekniske forhold, arbeid tett på jernbanen, kryssing av en flomutsatt bekk og øvrige anleggstekniske utfordringer.